Nuova vita: Honda CL400

Gironzolando per il web abbiamo trovato su bike exif questa interessante rivisitazione della Honda CL400 creata da Will Starritt di Urban Rider e fotografata da Gary Margerum. Essendo stata concepita per la vita urbana ha qui un posto d’onore. Come abbiamo detto la base è la mitica Honda CL400 con motore monocilindrico di 387cc raffreddato ad aria e peso a secco di soli 140kg, la candidata perfetta per la creazione di una moto facile e divertente da guidare nel traffico cittadino.

Honda CL400: Bellissima dirty bike dall'anima vintage e stile inconfondibile.

Honda CL 400: bellissima trasformazione in dirty bike dall’anima vintage e stile inconfondibile.

Grazie al restyling, in particolare al nuovo impianto di scarico, si arriva fino a 122kg per un rapporto peso potenza che fa invidia a molte naked di media cilindrata. Per un look più Continue reading

Adventure: BMW F 800 GS

Avete capito bene, la BMW lancia la nuova F 800 GS Adventure. La base è quella della 800 ma i dettagli vi faranno sognare i deserti più lontani. Serbatoio maggiorato, si passa da 16 a 24 litri, telaietto posteriore rinforzato, parabrezza e sella maggiorati, leva del freno posteriore rinforzata, piastra paramotore e supporto valigie di serie. Di serie è anche l’ABS Bosh 9M compagno ormai inseparabile per viaggi sicuri. Se scegliete inoltre il pacchetto Continue reading

Maxi off-road: Triumph Tiger Explorer XC

Ecco un’altra maxi enduro, la Triumph Tiger 1200 XC. Motore tre cilindri da 1.215cc che eroga 137CV e 121Nm di coppia. Il look aggressivo ma sempre elegante che da sempre è simbolo della casa inglese. La trasmissione è cardano, ormai un “must have” per queste moto e grazie all’ottimo lavoro degli ingegneri si ottinene una super elasticità del motore e i tagliandi si fanno ogni 16000km.

Triumph Tiger 1200: per viaggiare e sognare

Triumph Tiger 1200: per viaggiare e sognare

Telaio derivato dalla tiger 800, la forcella anteriore da 46mm rovesciata con steli protetti è

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KTM1190-R È arrivata la sorella cattiva

Arriva la sorella cattiva della KTM1190, arriva la adventure R. Una puro sangue, l’unica maxi veramente off-road. Ruote da 18″ e 21″, sospensioni ad escursione maggiorata e barre paramotore le danno un look davvero “durty“.

KTM 1190-r: senza confini.

KTM 1190-r: senza confini.

Purtroppo però il peso (217 kg senza carburante) e la piastra paramotore inferiore optional Continue reading